Struktur der Luftfeder

Die in Automobilen verwendeten Luftfedern lassen sich grob in Luftfedern des freien Membrantyps, des Hybridtyps, des Hülsentyps und des Blasentypes einteilen.Die Struktur ihrer Gummiblasen ähnelt der der Rohrlosreifen, bestehend aus einer inneren Gummischicht (luftdichte Schicht), einer äußeren Gummischicht, einer Stoffverstärkungsschicht und einem Stahldrahtring.Das Material der Schnur ist ein wichtiger Faktor bei der Bestimmung der Druckfestigkeit und Haltbarkeit der LuftfederIm Allgemeinen werden hochfeste Polyester- oder Nylonseile verwendet, wobei die Anzahl der Seilschichten in der Regel 2 oder 4 beträgt.die in einem Kreuzmuster in einem gewissen Winkel zur Längsrichtung der Blase angeordnet sind.

Vorteile

Flexible Anpassung: Die Leistung kann dynamisch je nach Last oder Umgebung angepasst werden.
Ausgezeichnete Stoßdämpfung: besonders geeignet für Anwendungen mit hohem Komfort und geringen Vibrationen.
Lange Lebensdauer: Gute Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit des Gummiwerkes.