Hauptvorteil

Reaktionsgeschwindigkeit: Die Einstellzeit beträgt nur 5 bis 20 Millisekunden, weit über dem herkömmlichen hydraulischen Stoßdämpfer.

Adaptiver Modus: Unterstützt verschiedene Fahrmodi (wie Komfort/Sport/Strecke), sowohl tägliches Fahren als auch extremes Fahren.

Anpassungsfähigkeit an der Straße: Filtert unsicherere Straßenschwingungen automatisch aus und erhöht gleichzeitig die Unterstützung bei Kurven oder scharfen Beschleunigungen.

Energieeffizienz: Präzise Steuerung bei geringem Stromverbrauch.

Beschreibung

Der induktive Stoßdämpfer besteht aus einer elektromagnetischen Spule, einem magnetischen Kern, einem Kolben und einem Dämpfer.Der Kolben ist an die Fahrzeugfederung angeschlossen und kann im Stoßdämpferzylinder bewegt werdenDie elektromagnetische Spirale umschließt den Magnetkern, und wenn das Fahrzeug auf der unebenen Straßenauflage fährt, wird der Kolben durch die Schwingung der Aufhängung durch eine Wechselbewegung beeinflusst.Änderung der relativen Position des Magnetkerns und der elektromagnetischen SpuleGemäß dem Gesetz der elektromagnetischen Induktion erzeugt die elektromagnetische Spule induzierte elektromotorische Kraft und Strom.Das durch den induzierten Strom erzeugte Magnetfeld interagiert mit dem primären Magnetfeld, um eine Dämpfungskraft zu erzeugen, die die Pistonbewegung behindertJe schneller sich der Kolben bewegt, desto größer ist die Veränderungsrate des magnetischen Flusses und desto größer ist der induzierte Strom und die Dämpfungskraft.so dass die mechanische Energie der Fahrzeugvibration in elektrische Energie umgewandelt wird, und die Schwingungsenergie wird durch die elektromagnetische Kraft verbraucht, um den Stoßdämpfungseffekt zu erzielen.